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기간: 6월 27일 15시 30분 부터~7월 2일 24:00 까지

화물연대파업과 기업대응현황
 
화물연대가 4년 만에 파업에 돌입, 산업계는 또 다시 물류 마비로 이어지지 않을까 우려하고 있다. 화물연대 파업은 지난 2003년과 2008년 두 차례에 걸쳐 발생, 산업계는 수출지연 등 홍역을 치룬 기억이 있으며, 당시 피해금액도 2003년 두 차례 걸친 파업에 약 11억 달러, 파업기간이 7일에 불과했던 2008년 때에는 56억 달러에 달했다.

이 같은 이유로 이번 화물연대 파업이 대한 업계의 비상대응 위기관리에 관심이 쏠리고 있다.
화물연대 파업과 관련 현대건설 관계자는 “사전에 원자재가 부족하지 않도록 현장별로 재고 체크에 만전을 기하고 있으며, 사전에 원자재 확보가 가능하도록 현장별로 대책 마련에 부심하고 있다”고 위기대응방안을 말했다.

자동차업계의 경우 파업 장기화에 대비해 대체 차량 확보 등 비상대책을 수립하고 있다.
이와관련 한국GM 관계자는 “단기적으론 공장 가동에 이상이 없도록 비조합원 위주로 물류운용하는 것을 검토하고 있고, 장기적으로 사태가 악화됐을 때 이 부분에 대해서도 대책을 강구하고 있다” 고 말했다.

화물연대 파업과 밀접한 대한통운, 한진택배 등 대형 물류업체는 철도나 선박을 활용하는 등 만일의 사태에 대비하고 있다.
이같이 산업계도 파업 초기단계라 당장 큰 피해는 나타나고 있지 않지만, 장기화되면 수출차질 등 손실이 불가피해 우려하고 있다.
무역협회의 한 관계자는 “ 사태가 장기화될 경우 예정된 수출 계약이 파기되는 등 국내 수출경쟁력이 악화될 수 있어 화물연대 파업이 조속히 철회돼야 한다” 고 말했다

정부에서도 화물연대가 파업에 돌입함에 따라 위기경보 단계를 '주의'에서 '경계'로 한단계 격상했다.
국토해양부는 위기경보 단계를 '경계'로 한단계 격상하고, 주성호 제2차관을 본부장으로 하는 중앙수송대책본부를 설치·운영키로 했다.
비상수송대책으로는 육상화물을 철도와 해운수송으로 전환하고, 군에 위탁중인 컨테이너 차량과 인력을 주요항만과 물류거점의 수송에 투입하는 한편, 자가용 화물차량의 유상운송을 허가하는 방안 등을 추진할 계획이다.

이같이 일련 화물연대 파업으로 인한 각계의 위기관리대응이 활발히 진행되고 있습니다.
이와 관련 이번 <원펀치 토론방>에서는 “화물연대파업이 기업 위기에 미치는 영향”을 주제로 긴급토론회을 벌이고자 합니다.

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