전국운송하역노조 화물연대의 파업을 지켜보는 시각은 양분화 돼 있다.
이번 화물연대의 파업은 노사 양자간의 협상이 아니라  정부의 중재를 통한 해결이라는 측면에서 주목받았다. 또 이번 사안에서 참여정부의 균형의 추가 노조측으로 기울면서 기업활동의 부담이 생기는 것이 아닌가 하는 우려의 목소리가 높다.

기업들은 각자 모두 ‘선진 경영’, ‘일류 기업’ 등의 슬로건을 내걸면서 기업 이윤의 극대화를 꾀하려 하지만 그것을 이루기 위한 필요충분 조건의 하나인 물류제도 선진화에 대한 관심은 상대적으로 떨어졌던 것이 사실이다. TV광고 중 유명한 해외 물류회사(UPS)의 광고가 있다. 기업가가 진정 원하는 것은 원활한 운송체계를 통해 재고관리나 판매라인 구축 등 기업 전체 활동이 활발히 이뤄지는 것이다.

이것을 이루기 위해서는 전국 주요거점에 화물터미널이나 물류인프라의 구축과 화주에게만 독점되어 있는 물류정보들을 화물차주와 공유해야 하는 양·질적 개선이 필요하다.

화물연대가 요구하는 조건들이 이것을 구축하기 위한 초석임에도 불구하고 우리 사회가 바라보는 파업이라는 두 글자에 대한 부정적 인식 때문에 그들의 노력과 고통이 그리고 그들의 권리가 그저 ‘집단 이기주의’로 몰리는 현실이 안타깝기 그지없다.

한편으로 이번 사안에 대해 정부 중재에 대한 비판의 목소리가 높다. 정부중재가 없었더라면 ‘물류대란’의 위기를 느낀 대기업들이 개선할 수 있었다는 것이다. 이번 화물연대의 파업은 집단 이기주의가 아닌 정당한 노동자들의 요구라는 것을 인식할 필요가 있다.