인천 및 김포공항 국내·국제 항공기와 오산·태안 상공 등 중부지방에 항공기의 GPS 위성 신호 교란이 발생 혼란을 야기시켰다.
국토해양부는 “지난달 28일 오전 6시 14분께 부터 수도권 지역을 운항하는 항공기에 GPS 위성 신호 교란이 발생한 이후 5월 2일 오전 10시 40분 현재까지 총 252대 항공기에 교란신호가 발생했다”고 밝혔다.

GPS 위성신호가 발생하고 있는 지역은 인천 및 김포공항 이착륙 국내·국제 항공기와 오산·태안 상공 등 주로 중부지방이며, 항공기는 정상 운항하고 있다고 말했다.

항공기는 GPS 신호에 교란이 생기면 탑재된 다른 항법시설(전방향표지시설, 관성항법장비 등)을 이용해 비행을 하기 때문에 운항에 영향이 없다고 국토부는 설명했다.

국토부는 발생 시간대는 주로 오전 6시부터 오후 11시까지로 확인됐으며 교란발생 당일 오전 9시 34분부터 GPS이용주의 항공고시보를 발송해 민간 항공사와 모든 조종사들에게 공지했다고 말했다.

또한 지난달 28일 오전 10시 25분께 방송통신위원회에 교란 발생신고를 했으며, GPS 교란전파 발생 조사도 함께 실시토록 요청한 상태다.
한편 이 같은 항공기의 GPS 위성 신호 교란의 발생에 대해 국토부 관계자는 2일 “아직 원인을 밝혀내진 못했지만 개성 쪽에서 강한 신호가 넘어오고 있는 데다, 2010년과 2011년의 GPS 교란 때와 상황이 비슷하다.”고 밝혔다.

전파 교란이 시작되면 항공기 계기판에는 ‘GPS 에러코드’가 뜨며 조종사들은 GPS 신호를 닫고, 전파와 무관하게 위치를 파악하는 관성항법장치(INS)에만 의존해 운항을 계속한다.

반면 전파 교란이 일반 선박·자동차의 자동항법장치와 교통관제, 유조선의 충돌방지 시스템, 대형 토목공사의 정밀 측량 등에 장기간 영향을 끼칠 경우 사정은 달라질 수 있다. 또 국내 통신기지국에 잘못된 GPS 정보가 주어지면 휴대전화의 시간에 일제히 오류가 발생하게 된다.

현재 국내 기술로는 GPS 교란에 확실히 대응할 방법이 없으며 군에서 전파에 암호를 덧씌워 관련 주파수대를 보호하고 있을 뿐이다.
GPS 위성 교란이 발생한 항공사는 대한항공 등 국적항공사 9개사 241대와 외국항공사 9개사 11대 등이다.

재난포커스 - 이정직 기자(jjlee@di-focus.com)