교통안전
도로교통공단(이사장 주상용)은 전국 지방자치단체별 교통안전수준을 나타내는 2011년 교통안전지수(교통안전법 시행령 제 48조)를 발표했다. 이 자료에 따르면 2011년도 교통사고 사망자는 5,229명으로 전년 대비 5.0% 감소했으나, 제주, 대전, 울산, 서울, 충북지역은 증가하였고, 그중 제주가 5.0%의 가장 높은 증가율을 보였다. 또한 노인 운전자 교통사고 최근 크게 증가했으며 70세 미만 운전자는 승용, 승합, 화물차 사고 많고, 70세 이상 운전자는 이륜차, 자전거, 농기계사고가 많았다.
<위기관리경영 - 이정직 기자>

교통안전지수 산출
교통안전지수 산출결과, 2011년 전국 228개 기초자치단체의 평균 교통안전지수는 74.1점으로, 지수 산출은 전국 기초자치단체를 대상으로 교통여건과 교통사고 발생자료를 비교·분석하여 자치단체별 교통안전도 수준을 계량적인 수치로 나타낸 것이다. 2011년도는 전년도에 비해 중·하위권 점수대가 전반적으로 상승하여 지자체의 교통안전도가 향상된 것으로 나타났으며, 교통안전도 상위 지자체로는 충남 계룡시(88.6점), 경북 영양군(88.3점), 서울 양천구(87.5점) 등으로 나타났다.

전국에서 교통안전지수가 가장 높은 충남 계룡시의 경우, 요인별 안전도 수준은 발생요인 100%, 희생요인 76.1%, 도로환경요인 88.1%수준 등으로 나타났고, 보조안전지수의 부문별 안전도 분석결과에서는 노인사고, 신호위반사고, 뒷좌석안전띠착용률 등에 대한 안전대책이 필요한 것으로 나타났다. 반면, 전남 강진군의 경우는 발생요인은 43.2%, 도로환경요인 65.9%수준이었으나, 희생요인은 목표치대비 11.1%수준에 그쳤으며, 부문별 안전도에서는 화물차사고, 노인사고 등에 대한 안전대책이 필요한 것으로 나타났다. 전년대비 교통안전지수가 가장 크게 상승한 전북 장수군은 전년도의 45.1점에서 77.1점으로 큰 폭으로 상승했다.

이는 중사고건수가 전년도 72건에서 44건으로 28건(38.9%)이 감소했고, 사망자는 20명에서 7명으로 13명(65%), 보행중 사망자수도 5명에서 1명으로 4명(80%)이 감소하는 등 교통사고가 큰 폭으로 감소했기 때문이다. 또 충북 증평군은 전년도의 91.3점에서 67점으로 하락했다. 이는 전년대비 중사고건수가 67건에서 88건으로 21건(31.3%), 사망자수는 1명에서 9명으로 8명(800%), 보행중 사망자수는 0명에서 1명으로 교통사고가 크게 증가한 결과이다.

자동차 1만 대당 교통사고 전남 가장 많아 
이와 관련 도로교통공단에서는 2011년도 전국에서 발생한 교통사고를 지역별로 분석한 ‘2011 지역별 교통사고통계’를 발표하였다. 2011년도 교통사고 사망자는 5,229명으로 전년 대비 5.0% 감소했으나, 제주, 대전, 울산, 서울, 충북지역은 증가하였고, 그 중 제주가 5.0%의 가장 높은 증가율을 보였으며, 기초지자체별로는 충북 증평군이 가장 높은 증가율(?10년 사망자 1명→?11년 9명)을 보였다.

자동차 1만 대당 사망자는 전남이 3.9명으로 가장 많았고, 경북 3.8명, 충남 3.7명의 순으로 많게 나타났다. 기초지자체별 자동차 1만 대당 사망자는 전북 무주군이 13.6명으로 가장 많았고, 전남 강진군 12.3명, 강원 인제군 10.6명의 순으로 많게 나타났다. 전체 교통사고 중에서 음주운전 교통사고가 차지하는 비율은 전국 평균 12.8%이며, 충남이 19.9%로 가장 높고, 울산 17.1%, 경기 16.3%의 순으로 높게 나타났다.

65세 이상 노인 교통사고 사망자는 모두 1,724명으로 전체 교통사고 사망자의 33.0%이며, 광역지자체별로는 전남의 노인 교통사고 사망자 점유율이 41.5%로 가장 높았다. 전년 대비 노인 교통사고 발생건수 및 사망자수는 제주가 각각 9.8%, 31.3%의 가장 높은 증가율을 보였다. 65세 이상 노인운전자가 발생시킨 교통사고는 13,583건으로 전년 대비 7.8% 증가했으며, 서울에서 18.6%가 발생해 가장 많았고, 경기 14.2%, 경북 9.0%의 순으로 발생했다.

이륜차 1만 대당 발생건수는 대전이 120.7건으로 가장 많아 발생건수가 가장 적은 충남 34.1건에 비해 약 3.5배 가까이 많이 발생하였고, 다음으로 대구 79.0건, 울산 77.6건. 인천 76.5건 등의 순으로 나타났다. 교통사고 사망자의 좌석안전띠 착용률은 전북이 41.3%로 가장 낮았고, 인천 46.7%, 강원 47.6%의 순으로 낮았고, 안전모(헬멧) 착용률은 광주가 40.9%로 가장 낮았고, 경기 43.4%, 충남 44.4%의 순으로 낮게 나타났다.

노인 운전자 교통사고 최근 크게 증가
이와 함께 도로교통공단에서는 가을철을 맞아 최근 5년간 노인 운전자 교통사고 특성을 분석하여 발표했다. 최근 5년간 노인 운전자가 발생시킨 교통사고는 총 56,713건으로 이로 인해 2,810명이 사망하고, 83,838명이 부상당한 것으로 나타났다. 이를 통계적으로 분석하면 연평균 13%의 증가 추세로서 전체 교통사고 증가 추세와 비교하면 6배이고, 치사율(교통사고 100건당 사망자수)은 5명으로 전체 교통사고의 2.5명에 비해 2배 높은 수치로써 그 피해가 상대적으로 심각한 것으로 나타났다.

노인 운전자 교통사고는 전체 교통사고와 비교 시 승용차, 승합차, 화물차, 이륜차, 자전거 등 대부분의 차종에서 날씨가 서늘해져 야외 활동하기 좋은 9월~11월 가을철(29.7%)에 가장 많이 발생한 것으로 나타났으며, 특히 농기계 교통사고는 34.5%가 가을철에 발생하는 것으로 나타났다. 또한, 노인 운전자 중에서도 70세 미만의 운전자는 승용차, 승합차, 화물차 사고를 많이 발생시켰고, 70세 이상의 운전자는 이륜차, 자전거, 농기계 사고를 상대적으로 많이 발생시킨 것으로 분석되었다. 법규위반별로는 전체 교통사고와 비교 시 승용차, 승합차, 화물차 등은 신호위반 사고를 상대적으로 많이 발생시켰고, 이륜차, 원동기장치 자전거, 자전거 등은 앞서 가는 차량을 추월하기 위해 또는 교통사고의 위험을 잊고 잠시 불편하다는 생각으로 무심코 하는 역주행 등으로 인한 중앙선 침범사고를 많이 발생시킨 것으로 분석되었다.

그리고 교차로 통행방법 위반사고는 거의 모든 차종에서 전체 교통사고와 비교했을 때 노인 운전자의 사고율이 높은 것으로 분석되었다. 우리나라는 최근 급격한 고령화 사회로 진입하고 있고, 그에 따라 노인 운전면허 소지자 또한 증가하고 있는 것이 노인 운전자 교통사고 증가의 주요 요인이라고 할 수 있다. 하지만 그에 못지않게 노인 운전자는 다른 연령층의 운전자들에 비하여 신체적 기능 저하 및 복잡한 교통 환경에서의 상황판단 능력이 떨어진다는 사실도 노인 운전자 교통사고의 증가 요인으로 판단된다.

도로교통공단 교통사고종합분석센터 통합DB처장은 “저출산 추세가 지속되는 한 고령사회로의 변화는 피할 수 없는 현실이라며 고령사회에 대비하여 노인 운전자를 위한 교통안전 시설물의 개선·보완 및 노인 운전자의 신체기능 저하 등을 고려한 제도적 보완과 더불어 노인 운전자를 대상으로 한 다양한 체험식 교통안전교육의 확대, 노인 운전자에 대한 범사회적인 이해와 관심, 배려를 유도하기 위한 노인 운전자 교통행동 특성 등에 대한 대국민 홍보 강화 등 노인 운전자 교통사고를 줄일수 있도록 국민적 관심이 필요한 실정이다”라고 말했다.