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| “한강버스, 사고 나도 이상하지 않았다”, 정부 합동점검서 규정 위반 28건 드러나 | ||||||||||||||||
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한강버스가 올해 운항 기간(3~11월) 동안 잦은 고장과 안전사고 논란에 휩싸인 가운데, 정부의 민‧관 합동점검 결과 총 120건이 넘는 문제점이 확인된 것으로 드러났다. 행정안전부는 11월 21~26일 진행된 이번 대규모 점검 결과를 11일 공개하며 “현재 상태로는 시민 안전을 담보하기 어렵다”고 강도 높게 지적했다. 점검에는 행안부, 기후에너지환경부, 해양수산부, 경찰청, 소방청, 해양경찰청, 서울시 등 10개 기관과 민간 전문가가 참여했다. 점검 대상은 항로 28.9km, 선박 7척, 선착장 7개소, 비상대응체계 전반이다. 그 결과 ▲규정 위반 28건 ▲유지관리 미흡 39건 ▲개선 권고 53건 등 총 120건의 문제점이 적발됐다. 가장 심각한 문제는 비상대응 분야였다. 관할 자치구와 운영사가 사고 정보를 실시간 공유할 기본 체계조차 구축하지 않아 사고 발생 시 신속 대응이 사실상 불가능한 상태였다는 것이다. 선착장에서는 ▲밀폐공간 안전관리 절차 미수립 ▲산업안전보건 관리감독자 미선정 ▲하천시설물(저수로·호안부) 유지관리 규정 미준수 등 운영기관의 기본 관리 책임이 다수 위반된 것으로 확인됐다. 규정 위반은 아니지만 안전을 크게 위협할 소지도 잇달아 드러났다. 잠실·옥수·압구정 선착장은 하천 바닥이 자주 변하는 구간임에도 하상 관리 대책이 없었고, 항로표지 고장, 선박 방폭등 불량, 화재탐지기 손상 등 선박·시설 전반에서 관리 미흡 사례가 속출했다. 선착장 고정용 닻 연결설비도 제대로 고정되지 않은 채 운용되고 있었다. 또 ▲비상 시 선장–구조대 간 연락망 활용훈련 강화 ▲수상안전상황실의 24시간 감시 기능 확대 ▲등부표 위치 재설정 및 누전 차단 조치 ▲항행고가 낮은 교량의 표지 설치 ▲교량 등의 가시성 향상을 위한 동시 점멸 방식 도입 등 추가 개선이 필요하다고 지적된 사항도 50건이 넘는다. 또한 선박 간 통일된 항적 운영 교육, 조타실 모니터링 시스템 도입, 교각 인근 수상레저활동 금지구역 설정 검토 등도 권고됐다. 행정안전부는 점검 결과를 서울시에 통보해 미흡사항을 즉시 보완하도록 하는 한편, 시민들이 한강버스를 보다 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 서울시에 안전관리 강화 방안 마련을 요청하는 등 지속적으로 협의해 나갈 예정이다. -이정직기자 |
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