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성수대교 진입램프 단차, 구조안전 문제 없어, 서울시 선제 보강 나선다

2026년 08월 24일 (월) 02:04:12

한지현기자

성수대교 진입램프에서 발견된 단차가 교량의 구조적 결함이나 진행성 지반침하에 따른 안전 문제는 아닌 것으로 확인됐다. 서울시는 외부 전문가들의 현장시험과 지반조사, 과거 단차 변화 등을 종합적으로 검증한 결과 구조안전에는 문제가 없다고 밝혔다.

다만 시민들의 불안과 차량 주행 불편을 해소하기 위해 성수대교와 올림픽대교의 단차가 상대적으로 큰 진입램프 일부 구간은 선제적으로 보강하고, 한강교량 전체에 대한 계측과 모니터링도 강화하기로 했다. 서울시는 지난달 29일 구조·지반·도로·시공 분야 외부 전문가 11명으로 ‘교량 접속부 안전자문단’을 구성했다.

자문단은 4차례 회의와 현장 검토를 통해 성수대교 진입램프의 표면파 탐사, 동적콘관입시험, 시추조사, 지표투과레이더(GPR) 탐사 결과와 과거 단차 변화 등을 종합적으로 분석했다. 조사 결과 진입램프 하부는 주로 모래질 토사 매립층으로 구성돼 있었으며 전반적인 지반 상태는 ‘보통 이상’으로 양호한 것으로 평가됐다. 또한 추가 침하를 유발할 수 있는 공동, 세굴, 지반 이완 등의 이상 징후도 발견되지 않았다.

지표 아래 약 8.5m까지 매립층 일부에서 상대적으로 강도가 낮은 구간이 확인됐지만, 기초 지지층은 조밀하거나 매우 조밀한 상태였으며 기반암인 편마암도 약 24m 깊이에서 확인됐다. 이번 조사에서 가장 중요한 분석 결과는 성수대교 단차의 주요 원인이 교량과 진입램프의 서로 다른 기초 형식에 따른 침하량 차이라는 점이다.

성수대교 본체는 지하 기반암에 지지되는 말뚝기초로 설치돼 있는 반면, 진입램프는 매립층과 퇴적층 등 토사층 위에 설치된 직접기초다. 따라서 차량과 구조물의 하중을 받는 진입램프에서는 지반 침하가 발생할 수 있지만, 기반암에 지지된 교량 본체에서는 침하가 상대적으로 적어 두 구조물이 만나는 지점에서 높이 차이가 발생할 수 있다는 것이다.

특히 성수대교 남단은 과거 한강 수역이었던 지역으로, 1970년대 전후 한강 및 강남 개발 과정에서 모래질 토사 등으로 매립된 지역이다. 과거 단차 변화까지 분석한 결과 침하는 시공 초기 대부분 발생했고, 준공 이후 20여 년이 지난 현재는 장기침하도 대부분 진행된 것으로 판단돼 추가적인 진행성 침하 가능성은 낮은 것으로 분석됐다.

시민들이 우려했던 인근 GTX-A 공사나 지하매설물, 한강 홍수위 및 지하수위 변화도 함께 조사됐다. 그러나 조사 결과 주변 공사나 지하수위 변화로 인해 토사가 유출되거나 지반침하를 유발한 정황은 확인되지 않았다. 따라서 현재 확인된 성수대교 진입램프 단차는 교량 본체의 구조적 결함이나 GTX-A 공사에 따른 지반침하와 관련성이 없는 것으로 분석됐다.

서울시는 성수대교와 유사한 현상이 다른 교량에서도 나타나는지 확인하기 위해 철도교를 제외한 한강교량 22개를 전수조사했다. 그 결과 11개 교량의 32개 진입램프에서 단차가 확인됐다. 그러나 GPR 탐사 결과 모든 조사 지점에서 공동은 발견되지 않았다.

단차가 5㎝ 이상인 14개소 가운데 이미 정밀조사를 실시한 성수대교 남단 B램프를 제외한 13개소에 대해서도 추가 표면파 탐사시험을 실시했으며, 공동이나 지반 이완 등 지반침하를 의심할 만한 이상 징후는 확인되지 않았다. 서울시는 구조안전에 문제가 없다는 전문가 판단에도 불구하고 시민 불안과 차량 주행 불편까지 고려해 예방적 조치를 시행한다.

우선 단차가 상대적으로 큰 성수대교 남단 B램프와 올림픽대교 B램프의 지반을 선제적으로 보강한다. 보강 이후에도 지속적인 계측을 실시해 지반과 단차가 변화하는지를 확인한다. 다른 단차 확인 구간 역시 계속 모니터링하고, 향후 유의미한 변화가 발생하면 지반보강 등 필요한 조치를 신속하게 시행할 예정이다.

차량 주행에 불편을 주는 구간에는 필요에 따라 포장 덧씌우기 등을 실시해 도로 평탄성과 주행성을 개선한다. 또한 높이 차이가 시각적으로 크게 보이는 방호벽과 연석 등도 단계적으로 정비할 계획이다.

최진석 서울시 재난안전실장은 “이번 조사를 통해 성수대교를 비롯한 한강 교량 진입램프의 구조안전성에는 문제가 없다는 점을 확인했다”며 “서울시는 안전하다는 판정에만 머물지 않고, 단차가 큰 구간은 예방적으로 보강하고 지속적으로 계측하는 한편 시민들이 느끼는 불안과 주행 불편까지 세심히 개선해 안심하고 교량을 이용할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

-한지현기자