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| “소방차가 멈추면 국가재난 대응도 멈춘다, ‘긴급정비지원단’ 상시체계로 전환” | ||||||||||||||||
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대형 재난 현장에 전국 소방력이 집중되는 가운데 소방차량의 장시간 운용으로 발생하는 장비 고장을 현장에서 즉시 복구하는 체계가 국가 재난대응 시스템의 정식 영역으로 편입된다. 소방청은 민간 제조사와 전문기관을 동원한 긴급정비 체계를 제도화하고, 향후 24시간 대응이 가능한 상시 운영 기반을 마련하기로 했다. 소방청은 이달 경남 지역에서 가뭄과 집중호우가 잇따르면서 국가소방동원령에 따라 대규모 소방력이 투입된 상황에 대응해 소방장비 긴급정비지원단을 3일간 현장 운영했다고 밝혔다. 이번 정비에는 소방청과 한국소방산업기술원을 비롯해 현대자동차, 타타대우 등 차량 제조사와 특장차 관련 업체 등 민간 전문기업이 참여했다. 소방차량이 정비를 위해 현장을 이탈하지 않도록 제조사와 정비 전문인력이 재난 현장에서 차량 상태를 확인하고 필요한 조치를 바로 시행하는 방식이다. 현장에서 확인된 문제는 소방차의 핵심 기능과 직결되는 항목에 집중됐다. 펌프 누수와 진공펌프 이상을 비롯해 동력전달장치인 PTO 작동 문제, 브레이크 이상, 디젤미립자필터(DPF) 경고 등이 발생했으며, 지원단은 가능한 고장을 현장에서 즉각 조치했다. 제조사 정비팀은 지역 정비센터와 긴급 연락체계를 구축해 현장에서 해결하기 어려운 고장에 대해서도 신속하게 수리할 수 있도록 대응했다. 이를 통해 재난 현장에 투입된 소방차량의 운행 중단 시간을 줄이고 소방력 공백을 최소화하는 데 초점을 맞췄다. 소방차량 정비 문제가 국가 차원의 대응과제로 떠오른 것은 재난의 규모와 지속시간이 과거보다 길어지고 있기 때문이다. 대형 산불이나 가뭄, 집중호우 등으로 국가소방동원령이 내려지면 전국 시·도에서 수백 대의 차량과 소방인력이 한꺼번에 현장으로 이동한다. 장기간 방수와 구조 활동이 이어지면서 차량 역시 평상시보다 훨씬 높은 수준의 기계적 부담을 받게 된다. 특히 소방차는 현장에서 장시간 엔진을 가동하면서 PTO를 통해 펌프를 계속 운전해야 한다. 이 과정에서 엔진과 펌프의 과열, DPF 막힘, 각종 센서 및 동력계통 이상 등이 발생할 가능성이 커진다. 차량이 고장나 정비시설로 이동할 경우 해당 차량이 재난대응에서 빠지면서 현장의 소방력 자체가 줄어드는 문제도 발생한다. 소방청은 이러한 문제를 개선하기 위해 2025년 3월 경북 산불 당시부터 긴급정비지원단을 구성해 운영해 왔다. 이번 경남 재난 현장 운영을 통해 현장 정비의 필요성과 효과를 다시 확인한 셈이다. 제도적 기반도 마련됐다. 소방청은 지난 6월 2일 소방장비관리법 개정을 통해 중앙긴급구조통제단이 가동될 경우 소방청장이 소방장비 긴급정비지원단을 구성·운영할 수 있는 법적 근거를 확보했다. 이에 따라 민간 제조사와 전문 정비업체의 기술력과 장비를 재난 대응체계 안에서 공식적으로 활용할 수 있는 기반이 마련됐다. 과거에는 대형 재난 때마다 임시적으로 동원했던 민간 정비 역량을 앞으로는 국가 재난관리체계의 하나의 대응 수단으로 제도화할 수 있게 된 것이다. 소방청은 후속 조치로 9월 중 ‘소방장비 긴급정비지원단 운영 지침’을 마련하고, 2027년에는 24시간 운영체계를 유지하기 위한 예산도 확보할 계획이다. 대규모 재난으로 소방차량 수백 대가 동시에 장시간 운용되는 상황을 상정해 정비인력과 부품, 제조사 지원체계를 사전에 갖추겠다는 구상이다. 소방청 김상현 장비기술국장은 "대형 재난현장에서 밤낮 없이 소방차를 정비해 준 긴급정비지원단의 활약 덕분에 대원들이 소방활동에 전념할 수 있었던 것”이라며,“법적 근거가 마련된 만큼 운영 예산도 확보해 현장 정비 환경을 개선하고 합당한 지원 체계가 마련될 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. -심해영기자 |
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