레저용 플레저보트에 대한 건조절차 및 안전검사기준이 화물선 등 일반선박의 안전기준에 비해 대폭 간소화 된다.

국토해양부(장관 권도엽)는 지난해 11월 마련한 마리나산업 육성대책의 일환으로 플레저보트의 이용을 촉진하기 위해 까다로운 검사 기준을 완화하여 별도의 플레저보트 검사기준을 제정하였다.

검사기준에는 화물이나 여객수송이 주목적이 아닌 레저용 플레저보트 검사기준의 주요내용으로는 화물적재시 안전을 확보하기 위하여 선박 옆면에 표시해야 하는 滿載吃水線(최대화물적재선) 및 선박복원성 기준 적용을 제외한다. 

항만 등 평수구역(18개구역)만을 운항하는 경우, 별도의 검사 없이 육상을 통해 다른 평수구역으로 자유롭게 이동 할 수 있도록 했다 

외국정부 또는 국제선급연합 정회원이 검사하거나 승인한 수입 선박용물건에 대해 국내규정에 의한 별도의 성능시험을 면제하기로 했다.  

소형 플레저보트(24m 미만)의 건조검사 시 제출하는 도면의 종류를 12종에서 3종으로 줄이고, 비사업용은 도면승인 절차를 생략한다. 

비사업용 플레저보트에 대해서는 선체구조강도 확인 방법으로 건조중 검사뿐만 아니라 건조후 검사(완성검사) 인정 등이다.  

새로운 기준에 따라 검사를 시행할 경우 플레저보트로 많이 사용되는 FRP 재질의 선박은 건조공정이 150일에서 110일로 대폭 단축되며, 약 5천만원의 비용과 20개월이 소요되는 수입 구명뗏목에 대한 별도의 국내 형식승인 절차가 없어지고, 선박복원성 시험에 소요되는 비용(약 5백만원)도 절감하게 되었다.

또한 다양한 형태의 선박용 물건의 사용을 허용하고, 출입구 문턱 높이 제한을 완화하여 보다 세련된 외관 설계가 가능해졌다.

국토해양부 관계자는 이 번 플레저보트 검사기준 간소화 조치가우리나라의 마리나산업 활성화에 기여할 수 있을 것으로 기대했다.

위기관리경영 - 이정직 기자(jjlee@di-focus.com)